Група компаній Autostrada розпочала монтаж обладнання нового тунелепрохідницького комплексу «Вікторія» для будівництва метро на Виноградар у Києві. Понад 70% обладнання вже доставили на майданчик, повідомив CEO та засновник компанії Максим Шкіль.

Деталі 

• Наразі змонтовано пульт керування, редуктори, стрічковий конвеєр, технологічні платформи, силовий трансформатор, електричні шафи, насоси, приводні двигуни планшайби, систему охолодження та гідравлічний бак.
• Обладнання виготовила німецька компанія Herrenknecht. Після завершення монтажу та пусконалагоджувальних робіт комплекс розпочне механізовану проходку лівого перегінного тунелю між станціями «Сирець» і «Мостицька».
• За словами Шкіля, роботи виконуватимуть цілодобово із залученням понад 100 фахівців. До команди увійдуть оператори тунелепрохідницького комплексу, монтажники, маркшейдери та допоміжний персонал. Працівники пройшли спеціалізоване навчання з експлуатації нового обладнання.
• Також фахівці Autostrada пройшли навчання на заводі Techni-Metal Systemes у Франції, що входить до Herrenknecht Group, і перевірили нові мультимашини. Це самохідна транспортна техніка для доставки залізобетонних сегментів тунельного опорядження, матеріалів та обладнання до тунелепрохідницького щита.
• Загальний обсяг інвестицій у комплекс «Вікторія» перевищив €15 млн. Назву щита Шкіль обрав на честь майбутньої перемоги України.

Контекст

Метро на Виноградар Autostrada будує після конфлікту міста з попереднім підрядником. У грудні 2023 року «Київський метрополітен» розірвав договір з «Київметробудом» через незадовільні темпи робіт. У січні 2026-го міська влада подала позов на 3,6 млрд грн до «Київметробуду» за зрив строків у 2018–2023 роках. Новий тендер на 14 млрд грн оголосили в травні 2024-го. Autostrada зголосилася збудувати лінію за 13,79 млрд грн, у серпні метрополітен уклав з нею договір, а в листопаді компанія розпочала будівництво. Власні інвестиції в проєкт вона оцінювала у понад $50 млн, зокрема понад $30 млн на обладнання. Перша черга – 3,7 км і дві станції, «Мостицька» та «Варшавська». Роботи йдуть на шести майданчиках.

Також відомо

• Восени 2026 року проєкт потрапив у бюджетні проблеми. 17 вересня Максим Шкіль заявив про зупинку робіт на всіх обʼєктах групи через припинення державного фінансування капітальних видатків.
• 19 вересня він назвав борг у 15 млрд грн перед групою. За його словами, через скорочення міського фінансування з 10 до 1,6 млрд грн цьогорічні плани будівництва метро на Виноградар скоригували.
• 5 жовтня Шкіль повідомив, що компанія продовжує роботи на всіх обʼєктах. Зокрема, на проспекті Європейського Союзу бетонують двоярусний тунель між станціями «Варшавська» та «Мостицька».