По словам Петрука, из-за настойчивости Всемирного банка, в городе появилась Транспортная модель. Это компьютерная программа симулятор, который позволяет оценивать изменения транспортного спроса в зависимости от изменений инфраструктуры.

Далее представленны три картограммы при введении в эксплуатацию ПВМП.

Зклёный цвет это 40% нормативно-пропускной способности (НСП), Жолтая это 80% нсп, Оранжеві цвет это 100% нагрузка, Красный это перегрузка до 120%, а Чёрный это перегрузка более 140%.

Почему предлагается использовать узенькую ул Дамбову к железнодорожному мосту, когда к ней невозможно сделать сеезд в ПВМП — не ясно, когда есть отведённая и достаточно широкая територия для дороги вдоль трамвайной линии в 6 полос. И что, протыкать ещё одним тунелем железнодорожную наыпь?

Почему в основном варианте не учитывается автодорога вдоль железной дороги до ст. м. Левобережная и далее. А в Альтернативном варианте автодорога вдоль железной дороги есть и берёт на себя нагрузку. Тоже не понятно.

В старом проекте 1993 года.

Сценарий развития Лёгкого Рельсового Транспорта (LRT)

А вообще-то заседание ГО собрали по поводу сохранения озера Радунка.

"Нам сказали строители, что при этом строительстве озеро уйдёт под землю", говорит Людмила Шакшина члеен громадської організаці "Воскресенська слободка".

Председательтвующий заключат:
"Единственно в чём мы заинтересованы и почему мы подняли этот вопрос — это касается озера Радунка.

Т.е. мы отвергаем вариант прохождения (ПВМП) через озеро.

Поэтому, пересмотрите пожалуйста свой проект. С точки зрения эффективности его использования.
І пропонуємо вам звернутися до іноземного інвестора та проектанта цого проекту."